"Bu gidişle İstanbul’a 13. köprü de yetmeyecek"

Eski İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ali Müfit Gürtuna, İstanbul Boğazı’na yapılması düşünülen 3. köprüye ilişkin "Mevcut anlayış ve yaklaşımla; trafik dahil tüm altyapı sistemleri çökmeye başlamış, bunun sonucunda da 3. Köprüye ihtiyaç duyulmuştur. Bu anlayışla İstanbul’a 3. değil, 13. köprü de yetmeyecektir" dedi. 03.07.2009 18:10

(ANKA) - Gürtuna, İstanbul Boğazı’na yapılması düşünülen 3. köprünün, İstanbul’da sürdürülen her boş alanı plansız, projesiz, yüksek yoğunluklu imara açma uygulamasının getireceği sonuçlara çözüm olmayacağını belirterek "Mevcut anlayış ve yaklaşımla; trafik dahil tüm altyapı sistemleri çökmeye başlamış, bunun sonucunda da 3. Köprüye ihtiyaç duyulmuştur. Bu anlayışla İstanbul’a 3. değil, 13. köprü de yetmeyecektir" dedi.
Gürtuna, yaptığı yazılı açıklamada, İstanbul’da hızlı, güvenli, ekonomik ve konforlu bir toplu ulaşım sistemi kurulamamasının insanları bireysel taşımacılığa yönelttiğini kaydederek, bu durumun günden güne artan trafikteki araç miktarına cevap vermekte zorlanan bir ulaşım altyapısı yarattığını, toplu ulaşım kavramını eksenine almayan hiçbir çözümün bu "irrasyonel" tabloyu derinleştirmekten başka bir şeye yaramayacağını ifade etti. İstanbul’da trafik yükünün azaltılması için toplu raylı sistemlerin geliştirilmesi gerektiğini kaydeden Gürtuna, kendi dönemlerinde boğazdan 3. geçişin raylı sistemle entegre edilmiş tüp geçitle olmasına karar verildiğini ve bu geçidin yapımının halen sürdüğünü anımsattı.

-"KUZEY ORMANLARINA GÖZ DİKİLMİŞ OLMASINDAN ŞÜPHELERİMİZ VAR"-

"Çalışmalar artık tüp geçişle entegre sistemler üzerine yoğunlaşmalıdır. Şimdi geriye dönüp tekrar 3. köprü konusunun gündeme gelmesi, Kuzey ormanlarına göz dikilmiş olması ile ilgili şüphelerimizi tetiklemektedir" diyen Gürtuna, yapılacak 3. köprünün bir süre sonra 4. de zorunluluk haline getireceğini vurguladı. Arazi kullanım politikalarından kaynaklanan konut-işyeri dengesindeki bozulmanın, İstanbul’un Avrupa ve Asya yakaları arasında her gün daha da artan nüfus hareketine yol açtığını belirten Gürtuna, bu durumun artık yalnızca mesai saatlerinde değil, günün her saatinde köprü geçişlerindeki trafik yoğunluğuna sebep olduğunu bildirdi. Trafik sorununun kesin çözümü için bu yoğunluğun, fiziki hat yapımları dışında, temel plan ve konsept değişiklikleriyle de hafiflemesinin amaçlanması gerektiğini kaydeden Gürtuna, "Öncelikle ve özellikle raylı sistem yatırımlarına öncelik verilmesi, ulaşım altyapısının tamamlanarak karayolu kapasitesinin artırılması, deniz ulaşımının yaygınlaştırılarak payının artırılması ve ulaşım tipleri arasında fizik-zaman-ücret entegrasyonunun sağlanması, İstanbul için yegâne hal çaresidir" dedi. Gürtuna, açıklamasını şöyle sürdürdü:
"Söylediklerimiz problemin çözümüdür. Esas olan problemi hiç üretmemektir. Bu gün İstanbul’daki her boş alan, bir rant yağmasının kurbanıdır. Bu da bütün problemlerin ana sebebi olan nüfus artışını beraberinde getirecektir.
Şu anda yapılmakta olan; çılgınca her boş alanı plansız, projesiz, yüksek yoğunluklu imara açma uygulamasının getireceği sonuçların ise çözümü ya da çaresi yoktur. Mevcut anlayış ve yaklaşımla; trafik dâhil tüm altyapı sistemleri çökmeye başlamış, bunun sonucunda da 3. Köprüye ihtiyaç duyulmuştur. Bu anlayışla İstanbul’a 3.değil, 13. köprü de yetmeyecektir."

-"ESAS OLAN NÜFUS ARTIŞININ ÖNLENMESİ"-

3. Boğaz köprüsü projesi ile kuzeyde arazi spekülasyonu ve arazi rantı oluşturulduğunu ifade eden Gürtuna, bu durumda yeni imar rantları oluşacağını, yeşil alan katliamı ile kuzey ormanları tahrip edileceğini, su kaynakları yok olacağını belirtti. Yapılması düşünülen 3. köprünün; bazı yetkililerce transit geçişlerin İstanbul’un merkezine girmeden yapılması için amaçlandığının açıklandığını anımsatan Gürtuna, transit geçişlerin İstanbul trafiğinin yüzde 1’ini oluşturduğuna dikkat çekti.
Gürtuna, yapılması düşünülen İstanbul’daki temel sorunun çözümünün nüfus artışının önlenmesinden geçtiğini kaydederek "Esas olan; yüksek şehir standardı üretmek ve doğru planlama ile İstanbul nüfusunu tedricen azaltmaktır. Ayrıca şu anda devam eden yüksek yoğunluklu yapılaşma rantından vazgeçerek 3. köprüye ihtiyaç bırakmamaktır" dedi. Gürtuna, tüm bunlara karşın 3. köprünün yapılması gerekirse köprünün mutlaka ray geçişini de içerecek şekilde 1. köprünün hemen yanına inşa edilmesi gerektiğine işaret etti.

Havadurumu ayarlari