Resmî Gazete’de yayımlanan karar kapsamında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Boğaziçi Köprüsü, 8 otoyol ve iki çevre yolunun özelleştirilmesi kararı alındı.
NERELER ÖZELLEŞTİRİLECEK?
Karara göre, 2010’da programa alınan Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun otoyollarının yanı sıra, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ve bugünkü Resmî Gazete’de özelleştirme programına alınan Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Yolu ve Bursa Çevre Yolunun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümünün özelleştirilmesi kararlaştırıldı.
BİR BÜTÜN ŞEKLİNDE VEYA AYRI AYRI
Söz konusu kararda köprü ve otoyolların bir bütün şeklinde ya da ayrı ayrı gruplar halinde işletme hakkının devredilmesi, kiralama mülkiyetin gayri ayni hakların tesisi, gelir ortaklığı hakkı veya ve işim gereğine uygun sair hukuki tasarruf yöntemlerinden biri ya da birkaçının beraber uygulanacağı ifade edildi.
ÖZELLEŞTİRME SÜRESİ 30 YIL
Aynı zamanda bu sürecin 2031’de tamamlanmasının amaçlandığı, özelleştirme süresinin 30 yıl olacağı ifade edildi.
ÖZELLEŞTİRME İDARESİ’NDEN AÇIKLAMA
Öte yandan, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, köprü ve otoyolların özelleştirmesi doğrultusunun kapsamına alınmasına yönelik kararın ardından açıklama yaptı.
Başkanlık gerçekleştirilen çalışmaların rutin bir hazırlık çalışması olduğunu ifade ederek kamu varlıklarının satışında değil mülkiyetinin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini temel alan bir modelin değerlendirilmesine ilişkin olduğunu ifade etti.
“ÖZELLEŞTİRME İHALESİNE ÇIKILMIYOR”
Resmî Gazete’de yayımlanan 5 Eylül tarihli Cumhurbaşkanı kararının özelleştirme ihalesine çıkılmasını ifade etmediği vurgulanan açıklamada şu ifadelere yer verildi:
“Yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nı yetkilendirmektedir. Sürecin tüm aşamaları Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nca ilgili mevzuat kapsamında şeffaflık, rekabet ve hesap verilebilirlik ilkeleri temel alınarak yürütülmektedir. Bu modelde öncelikli gelir elde etmekten ziyade otoyollarda hizmet kalitesini arttırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini iyileştirmektir.”
